4月15日，特斯拉今日突然启动全球裁员，马斯克内部信中表示裁员比例10%。据知情人士透露，特斯拉中国这次裁员比例远不止马斯克说的10%，销售部门是裁员重灾区。
此次裁员有的部门将优化30%～40%，个别部门优化50%。其他部门普遍在20%，补偿从N+1到N+3，当天谈完即走就是N+3。
社交平台上，有收到offer的求职者称自己原定15号入职，但被通知暂停入职。有被暂停入职的求职者透露，hr对其的说法是“全球暂停入职，在等待开放中”。
特斯拉在近年来的快速发展中，已经进行了多次较大规模的裁员。根据特斯拉发布的2024年第一季度交付数据显示，特斯拉全球交付38.68万辆汽车，同比下滑8.5%，为近4年来首次季度销量同比下滑。交付量的下滑部分原因被归结为弗里蒙特工厂的产能爬坡期以及外部因素如物流受阻和工厂火灾等。
尽管面临裁员的决定，特斯拉仍在研究汽车、能源和人工智能领域的革命性技术，并计划在明年下半年投产下一代车型。这表明公司依然致力于长期发展，并为实现可持续增长做好准备。
这一决定对员工和整个特斯拉生态系统都产生了重大影响。对于员工来说，裁员意味着他们将面临失业的风险。对于特斯拉来说，裁员是为了优化组织结构，提高效率，降低成本，并为未来的增长做好准备。
特斯拉裁员的决定引发了广泛的关注和讨论。一方面，裁员被认为是特斯拉为了应对市场竞争和降低成本而采取的必要措施。全球一共就14万多特斯拉员工，倘若消息为真，这意味着1.4万人要下岗再就业了。
近年来，在中国新能源车企的对攻下，特斯拉由原来的年销量冠军，到月度销量冠军，再到单一车型冠军，一路下坡，要知道与比亚迪、广汽埃安这类车企比，特斯拉一共就没多少车型，分摊到每个车型自然有优势。呕心沥血研制的“装甲”皮卡，还被新能源汽车最大市场中国拒之门外，基本宣告出师未捷身先死了。
2024年前2个月，国内自主品牌新能源乘用车渗透率攀升至85.95%，对外资品牌造成挤压。其中在15万—20万元价格区间，自主品牌占比提升至45.96%，特斯拉以往的“定价权”优势大大降低。
另一方面，裁员也引发了关于企业社会责任和员工权益的讨论。有分析人士认为，每年一波的裁员是特斯拉的“常规操作”，由于员工的快速增长，特斯拉会解雇一些表现不佳的员工，提高企业整体效率。在裁员过程中，特斯拉表示将尊重员工的权益，并提供相应的支持。
总的来说，在新能源汽车市场竞争如此激烈的当下，特斯拉裁员10%是为了优化组织结构，降低成本，提高生产率，并为下一阶段的增长做准备。尽管这一决定对员工和整个生态系统都产生了重大影响，但特斯拉依然致力于长期发展，并为实现可持续增长做好准备。
